الصيانة المجدولة حسب الأميال
قد يؤدي عدم استبدال فلتر الديزل لفترة طويلة إلى صعوبات في إشعال المحرك أو حتى فشل كامل في بدء التشغيل.
بالنسبة لأصحاب الشاحنات الذين لا يعرفون كيفية إجراء الصيانة الدورية، يمكن وضع خطة صيانة مجدولة على أساس المسافة المقطوعة من خلال توصيات دليل الشركة المصنعة وتجربة القيادة العملية الملخصة.
أضف زيت المحرك وفقًا لعلامات مقياس العمق.
يعتبر مستوى الزيت طبيعيًا عندما يقع بين العلامات العلوية والسفلية على مقياس العمق.
عندما يكون الزيت الموجود في وعاء زيت المحرك غير كافٍ، قد يعاني الاحتكاك بين المكونات مثل المحامل والمحاور من سوء التشحيم بسبب انخفاض حجم الزيت، مما يؤدي إلى تسريع التآكل وربما يسبب أعطالًا شديدة مثل تشنج المحمل. على العكس من ذلك، إذا كان هناك الكثير من الزيت، فإن العمود المرفقي وقضبان التوصيل سوف يحركون الزيت بقوة أثناء تشغيل المحرك. وهذا لا يؤدي إلى زيادة فقدان الطاقة الداخلية فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تناثر الزيت الزائد على جدران الأسطوانة، مما يؤدي إلى حرق الزيت ومشاكل في العادم. ولذلك، فمن الأفضل الحفاظ على مستوى الزيت في وعاء زيت المحرك بين العلامات العلوية والسفلية على مقياس العمق.
صيانة فلتر الهواء وتنظيف قناة السحب.
تعد قناة السحب أحد المكونات الرئيسية لنظام سحب الهواء بالمحرك. قد يجد سائقو الشاحنات الذين يعملون بشكل متكرر في ظروف طرق كثيفة مليئة بالغبار أو الحطام-تراكم الملوثات الزائدة بالداخل، مما يؤدي إلى تقييد تدفق الهواء. وهذا لا يقلل من كفاءة المحرك فحسب، بل يعمل أيضًا على تسريع تآكل مكونات المحرك وتقادمها.
يجب صيانة فلتر الهواء بانتظام. إن إهمال ذلك يمكن أن يؤدي ليس فقط إلى انخفاض الطاقة وزيادة استهلاك الوقود، ولكن أيضًا إلى التآكل المتسارع لأجزاء المحرك المهمة، مما يؤدي في النهاية إلى تقصير عمر خدمة المحرك.
يعد التنظيف المنتظم لقناة السحب أمرًا ضروريًا لمنع الانسداد، خاصة بعد القيادة على الطرق شديدة الغبار.
بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك، انتظر حتى يبرد بشكل طبيعي قبل إضافة سائل التبريد.
يمكن أن تتسبب مشكلات مثل انخفاض مستويات سائل التبريد أو الحمل الزائد للمحرك أو سوء تبديد الحرارة في غليان رادياتير الشاحنة. إذا تم إضافة الماء البارد على الفور في مثل هذه الحالات، فقد يؤدي ذلك إلى تشقق رأس الأسطوانة أو كتلة المحرك.
انتظر دائمًا حتى يبرد المحرك قبل إضافة سائل التبريد.
إذا تم العثور على الرادياتير يغلي، فيجب اتخاذ تدابير الطوارئ: أوقف التشغيل على الفور واترك سائل التبريد يبرد من تلقاء نفسه.
حافظ على درجة حرارة سائل تبريد المحرك ضمن نطاق معقول.
في الطقس الحار، يصر بعض السائقين، في محاولة لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك، على إبقاء درجة حرارة سائل التبريد منخفضة قدر الإمكان. يقوم البعض الآخر بإزالة منظم الحرارة بالكامل لتحقيق حالة تشغيل أكثر برودة-كلا الطريقتين غير صحيحتين.
أثناء التشغيل، طالما بقيت إبرة مقياس درجة الحرارة داخل المنطقة الخضراء، فإن حالة السيارة تعتبر طبيعية.
محرك السيارة حساس لكل من الحرارة الزائدة والبرودة المفرطة. إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد منخفضة للغاية، فإن عملية احتراق الوقود تتدهور، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود، وتسارع التآكل، وارتفاع لزوجة الزيت، وانخفاض قوة المحرك. أظهرت الاختبارات أنه عندما تتراوح درجة حرارة سائل التبريد بين 40-50 درجة أثناء القيادة، يزداد تآكل المحرك بنسبة 60%-80%، وتنخفض الطاقة بنسبة 25%، ويرتفع استهلاك الوقود بنسبة 8%-10%. لذلك، فإن درجة حرارة سائل تبريد المحرك ليست "أقل، كلما كان ذلك أفضل". ينبغي الحفاظ عليه بشكل عام بين 80 درجة و 90 درجة.
قبل استخدام المكابح، تذكر أولاً استخدام الفرامل لإبطاء السيارة، ثم الضغط على القابض قبل التوقف التام.
يكتسب بعض السائقين، خوفًا من توقف المحرك، عادة الضغط على القابض قبل الفرملة. ويعتقد البعض الآخر أن قطع الطاقة يجعل الكبح أكثر فعالية-كلاهما غير صحيح. في أي حالة، يؤدي الضغط على القابض أثناء القيادة إلى زيادة القصور الذاتي للمركبة ويؤدي إلى مسافة كبح أطول.
يمكن أن يؤدي تطوير عادات القيادة المناسبة إلى إطالة عمر القابض.
الإجراء الصحيح هو استخدام الفرامل أولاً ثم الضغط على القابض قبل توقف السيارة مباشرةً.
حافظ على ضغط الإطارات عند المستوى الموصى به لتجنب زيادة التضخم أو انخفاضه عن-.
يفضل بعض السائقين الإفراط في نفخ إطارات سياراتهم، معتقدين أن ذلك يحسن كفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، فإن الضغط المفرط للإطارات يقلل من منطقة تلامس الإطار مع الطريق، ويسرع من التآكل، ويقصر من عمر الإطار، ويضعف أداء المكابح، مما يشكل مخاطر جسيمة على السلامة. ومن ناحية أخرى، فإن الإطارات غير المنفوخة بالهواء تكون عرضة للتشقق، وتقليل سرعة القيادة، وزيادة استهلاك الوقود.
غالبًا ما يؤدي الضغط غير الكافي إلى تآكل غير متساوٍ على جانبي الإطار.
يُنصح بنفخ الإطارات حسب الضغط القياسي الموضح على الإطار نفسه. بشكل عام، يعد الحفاظ على التضخم ضمن ±5% من المعيار الموصى به هو الأمثل.
