مبدأ العمل من إكسسوارات شبه متقطعة

المكونات الرئيسية ومبادئ العمل لشبه المقطورة هي كما يلي:
التفاضلية: الوظيفة الرئيسية للفرق هي السماح للعجلات بالتدوير بسرعات مختلفة ، خاصة أثناء المنعطفات. يتكون من التروس الكوكبية ، وتروس الشمس ، وتروس الحلقة. عندما تقود السيارة مباشرة ، يتم تدوير التروس داخل الفرق بنفس السرعة ، ويتم نقل الطاقة بالتساوي إلى العجلات. عند الدوران ، تحتاج العجلات الداخلية والخارجية إلى التدوير بسرعات مختلفة ، ويحقق الفرق هذه الوظيفة من خلال آلية الترس الداخلية الخاصة بها ، مما يضمن تحولًا سلسًا للسيارة ، وتقليل حمل نظام الإطارات وتحميل نظام النقل.
جهاز الدعم: يقع جهاز الدعم في الطرف الأمامي من إطار شبه المقطورة ويتم استخدامه بعد فصل المقطورة من الجرار. يتكون من علبة تروس ذات سرعة مزدوجة ، وأكمام دعم ، وقضيب دعم ، ومسمار نقل ، ولوحة دعم. يستخدم جهاز الدعم مبدأ "الوقوف فوق ألف جنيه" ويتم تقسيمه إلى نوعين: أرجل دعم العمل الفردي وأرجل دعم الارتباط. أرجل دعم الحركة الفردية مناسبة للحالات الشاقة ، في حين أن أرجل الدعم المرتبطة مناسبة للمواقف التي تم تفريغها. يجب إيلاء الانتباه إلى تسطيح الأرض أثناء التشغيل ، ويجب فحص تشديد البراغي وإضافة شحوم التشحيم بانتظام للحفاظ على التشغيل العادي.
نظام الكبح: يعتمد نظام الفرامل في نصف المقطورة على نظام الفرامل الهوائي المزدوج لتحقيق وظائف مثل الكبح في الكبح ، والكبح في حالات الكبح ، والكبح في حالات الطوارئ. عندما يخطو السائق على دواسة الفرامل ، يدخل الهواء المضغوط إلى خط أنابيب التحكم في المقطورة من خلال صمام فرامل المقطورة على الجرار ، ويدخل غرفة الفرامل ، ويدفع مكبس الفرامل لتحقيق الكبح. عند إصدار دواسة الفرامل ، يتم إطلاق الغاز من خلال صمام الإصدار السريع ، ويتم إصدار الفرامل. عندما تفشل فرامل القيادة ، يمكن تحقيق الفرامل في حالات الطوارئ عن طريق سحب صمام التحكم.
جهاز اتصال الجر: يتم استخدام جهاز اتصال الجر لنقل قوة الجر وقوة الفرامل ، ولتحمل الأحمال الجزئية. يتم تثبيته من خلال الاتصال بين إطار الجر وخطاف الجر ، ويتم إدخال دبوس في الجلبة تحت عمل الجاذبية وقوة الربيع للحفاظ على ضيق الاتصال. يمكن أن يتأرجح شريط السحب على طول المحور ، مما يحسن مرونة السيارة وقدرتها على التعامل مع التضاريس المعقدة.
المحور الخلفي: يشتمل المحور الخلفي على مكونات مثل حمل المحور المقنن ، وقاعدة العجلات المحورية ، ومسافة مركز التعليق ، وجسم المحور ، والمسافة بين أسطح تركيب العجلات. جسم المحور هو المكون الأساسي للمحور الخلفي ، المسؤول عن دعم وزن المقطورة ونقل القوى الخارجية. نظام التعليق مسؤول عن امتصاص الاهتزازات ، توفر المحاور والعجلات دعمًا مستقرًا ، ويضمن جهاز الكبح موقفًا آمنًا للسيارة.