سهلة التشغيل ومستقرة وموفرة للطاقة-: الرحلة الكاملة- ذهابًا وإيابًا لرافعة XCMG XCT130G8-1
يبلغ عرضه 2.8 مترًا فقط، ومع ذلك فهو يتمتع بالجرأة للتعامل مع مهام تزن مئات الأطنان. يمكن أن يستمر أحد خزانات الوقود الخاصة بها لمدة نصف شهر، لكنها تستهلك وقودًا أقل من سفينة سعة 50 طنًا. لقد تحول العمال ذوو الخبرة الذين عملوا في الصناعة لأكثر من عشر سنوات من الشك إلى الاقتناع التام، ويفتقرون إلى عملية عملية واحدة فقط.
Xugong XCT130G8-1، وهي رافعة ذات أربعة محاور تزن 130 طنًا "صمدت" في ظروف العمل المعقدة بفضل قوتها، تكتب الآن قصتها الخاصة في العديد من المواقع غير المتوقعة.
"الرجل القوي" في ساحة الشحن المزدحمة
"إن السيارة مدمجة ولها قاعدة عجلات قصيرة، لذلك يمكن أن تتناسب مع الأقسام الضيقة." قام المخضرم الذي عمل مع الرافعات لمدة 11 عامًا بقيادة XCT130G8-1 إلى منطقة تحميل وتفريغ حاويات السكك الحديدية المزدحمة. وكانت المهمة هي: العمل بالتنسيق مع رافعة 100 طن لرفع وقلب مقص جسري 100 طن ومن ثم تحميله على مركبة للنقل.
الرفع والدوران والدوران - في كل خطوة يختبر الثبات والدقة. لكن السيد قال ببساطة: "الرافعة قوية جدًا. لا توجد نقاط صعبة." تأتي الثقة من الجيل الثاني من التحكم الدقيق في الحركة - - حيث يمكن تعديل سرعات التدوير والرفع والدوران على مراحل. حتى عندما يتم تمديد ذراع الرافعة إلى أقصى حد ممكن، فإنه لا يزال بإمكانه العمل ببطء لتحقيق نتائج دقيقة. تم رفع القص القنطري الذي يبلغ وزنه 100 طن وهبط في حركة واحدة متواصلة.
أنت تعمل منذ يومين ولكن مقياس الزيت لم يتحرك؟
سمع أحد المشغلين المخضرمين الذين قادوا آلة يبلغ وزنها 500-طنًا أن هذه الآلة التي يبلغ وزنها 130 طنًا كانت فعالة للغاية في استهلاك الوقود. في البداية، كان متشككا. ولكن عندما بدأ تشغيله بنفسه وعمل لمدة يوم كامل، ثم انتقل إلى المهمة التالية، نظر إلى مقياس الوقود ورأى أنه "لا يتحرك تقريبًا".
لقد أجرى عملية حسابية: إضافة 300 لتر من الوقود يمكن أن تكفي لمدة نصف شهر، وهو أقل بنسبة 1/3 من ذي قبل، أي ما يعادل أكثر من 800 يوان. وما أدهشه أكثر هو أنه عند النقل بأحمال ثقيلة، يمكنها حمل 30 طنًا من ثقل الموازنة، مما يوفر عربة واحدة. "المركبات المحفوظة تحقق إيرادات-!" وهكذا تم توفير الأرباح التي اهتم بها الرؤساء تدريجيًا شيئًا فشيئًا.
السفن العائمة المعلقة في الأرض الموحلة، السلامة تأتي أولاً.
يجب رفع أكثر من 6 أطنان من السفن العائمة من مسافة 30 مترًا. وعلى الرغم من أن الوزن ليس ثقيلًا، إلا أن الصعوبة تكمن في احتمالية أن يكون قاع السفينة عالقًا بالطمي. إن التغيير المفاجئ في الحمل في لحظة التحرر من الالتصاق هو الأكثر عرضة للتسبب في تأرجح الخطاف. تتحكم تقنية مقاومة التأرجح للخطاف XCT130G8-1 في الخطاف بقوة، كما يعمل تعويض السعة على تقليل تأثير انحراف ذراع الرافعة على عملية الرفع.
صاح عامل الهاتف: "إن التشغيل سلس حقًا وسهل!" أتاحت له الكابينة الفسيحة رؤية نقاط الرفع بوضوح دون الحاجة إلى الوقوف. تمت المهمة بشكل جميل ولم يعاني من أي إزعاج.
السيارة التي يبلغ عرضها 2.8 متر تبرز من بين الحشود.
لتجديد مبنى سكني شاهق-، يجب تسليم مجموعة من مواد البناء إلى نافذة المبنى-الشاهق. وكان المدى 39 مترا. كان الطريق عند مدخل المجمع ضيقا، وكانت الأشجار تسد الطريق. حتى مركبة بنفس الحمولة وعرضها 3 أمتار لا يمكنها الدخول. وتمكنت الطائرة XCT130G8-1، التي يبلغ عرضها 2.8 مترًا وطولها 15 مترًا، من المرور.
بفضل ذراع الرافعة الرئيسية الذي يبلغ طوله 78-مترًا وثقل الموازنة المدمج-الذي يبلغ 30 طنًا، تم تحقيق أقصى ظروف عمل دون الحاجة إلى ذراع الرافعة الثانوية. رفع ماستر صن 2.5 طن باستخدام ذراع الرافعة الممتدة بالكامل ونقلها إلى هذا الحد لأول مرة: "لم يكن هناك أي اهتزاز أثناء عملية الرفع بأكملها. وكانت المحركات ثنائية الدوران مستقرة للغاية!"
"فني الإضاءة" لقاعدة الإنتاج السينمائي والتلفزيوني
في Dacheng Valley Film Base في مدينة هانغتشو، يجب رفع حامل الإضاءة الثقيل الذي يبلغ طوله 20-مترًا-ووزنه 2.5-طن إلى ارتفاع 46 مترًا فوق المبنى ويظل معلقًا لمدة ثلاثة أيام كاملة. وصل XCT130G8-1 أول أمس وتم وضعه قيد الاستخدام مباشرة في اليوم التالي. يتميز إطار ذراع الرافعة ذو المقطع العرضي-البيضاوي بقدرة مقاومة الالتواء كما أن ثقل الموازنة المدمج في السيارة يكفي بمفرده.
ذراع الرافعة مستقر مثل الصخرة، والحركات دقيقة ودقيقة. أشاد المشغل السيد Xu قائلاً: "إنها مركبة ذات حمولة صغيرة- ذات ذراع طويل وثقل موازن ثقيل. إن القيام بهذه المهمة أمر في غاية السهولة." ومن خلال العبور من موقع البناء إلى صناعة السينما والتلفزيون، استخدمت قوتها لاختراق حاجز الأبعاد.
تعمل ثلاث آلات معًا بهدوء لبناء سقف جديد.
يتجاوز ارتفاع مبنى مركز جين إيجل الدولي للتسوق في مدينة شوتشو 60 مترًا. وهي منطقة ذات كثافة سكانية عالية ويتم البناء في الليل. ثلاث وحدات من XCT130G8-1 تعمل بشكل تعاوني في وضع "تفريغ واحد، رفع واحد للعارضة المتقاطعة، وواحد رفع العمود".
مع ذراع ممتدة بالكامل بطول 78 مترًا، يمكنها بسهولة تغطية منطقة العمل. تضمن وظيفة الخطاف المضادة للتأرجح- أن يكون رفع الستارة الليلية ثابتًا مثل الصخور. يمكن لجسم المحاور الأربعة-التحرك بحرية في المناطق الحضرية المزدحمة. وبعد ستة أيام متتالية من التشغيل، لم تستهلك سوى نصف خزان الوقود. مع انخفاض مستوى الضجيج، لا يزعج السكان. قال مدير الموقع، السيد تشين، بصراحة: "في الوقت الحالي، لا يوجد سوى هذه الوحدات الثلاث في شوتشو. وهي تعمل معًا بسلاسة كبيرة ونخطط لشراء وحدة أخرى!"
من الأزقة الضيقة للقرية الجبلية إلى-المباني الشاهقة في المدينة، ومن المستنقعات الموحلة إلى قواعد السينما والتلفزيون، يوضح الطراز XCT130G8-1 بجسمه المدمج، وكفاءة استهلاك الوقود الفائقة، والتشغيل السلس وإمكانيات النقل القوية للأحمال الثقيلة أن الحل الحقيقي لا يقتصر أبدًا على تجميع المعلمات، بل إيجاد الحل الأمثل في كل سيناريو معقد.
إن ما فتحه ليس مجرد ممر بناء، ولكنه أيضًا مسار{0}مدر للدخل يعزز معنويات العمال المشاركين في عملية الرفع.
